近几年来中国的随车吊市场相当火爆，这种既能拉货又能吊运的自装卸货车相当受用户欢迎，数据显示：在2012年1-11月，随车吊累计销量增速为正7.61%；而2012年11月随车起重机重点生产企业共销售随车起重机约676台，同比下滑16.34%，较10月单月数下滑幅度加剧。从上述数据可以看出随车吊在1-11月大部分机械产品销量惨淡的时候还能保证销量的上上扬主要是受惠于这种机械一机多用的特性，但是到了11月由于市场趋近饱和并且接近年关大部分客户需要回收资金不会贸然支出大笔金额购买随车吊，另一方面国内的物流市场在这时候趋于平淡，用户自然也不会在这时进行投资。但是不能否认国内的经济环境长期毫无起色也是包括随车吊在内的大部分机械产品销量下滑的一大因素。
 
由于国内大部分工程建设转移到铁路项目，商业工程建设方面已受到政策的抑制以后的发展前景不会太乐观，未来的运用于铁路建设的大吨位随车吊销售预计会相当火爆，另受到今年7月国四燃油标准实施的影响，大吨位随车吊注定要淘汰一部分旧车型，然而由于轻型随车吊使用的低马力发动机由于国内油品质量今年内无望达标而有很大肯能暂缓对轻型柴油机实施国四标准，所以轻型随车吊即小吨位随车吊未来市场依然会趋于饱和。


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　随车吊支腿机构的操作是与转阀系统的操作配合一同停止的。在起重作业开端，将支腿架和支腿油缸伸出以后，一定要将转阀系统的手柄打至（中位），以避免在起重作业过程中误操作支腿手柄而发作事故。在起重机作业完毕以后，一定要将转阀系统的手柄打至（中位），以避免车辆在行驶过程中起重机支腿架和支腿油缸的伸出，形成严重事故。
随车吊液压支腿的，是装置在车架上可折叠或收放的支承构造。汽车随车吊的支腿，可分为手动和液压支配的两类。目前，手动支配的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿操作步骤如下： 
1.随车吊支腿架伸出。
2.将锁定销向上提起。
3.进一步将随车吊支腿架渐渐拉出，并将其锁定在中间位置。假如要将随车吊支腿全部来出，请反复和第二步骤，直至将其完整拉出。
4.将用于左右支腿的支配杆同时移至“EXT”（伸出）的位置。
5.当车的前轮离地2~3cm时，便将支腿支配杆重新移至中间位置。当操作随车吊起重臂处于“超前”区域时，要将前支腿伸出直至前轮悄悄着地，这样起重机将取得更佳的稳定性。
6.假如车辆发作横向倾斜，应及时挪动随车吊支配杆，使车辆恢复均衡。
注意：除了拉出或推入支腿架时，必需用锁定销将支腿架锁定。



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随车吊悬架
1、前悬架支柱总成的检修；在零件全部解体后，应进行清洗、检查，必要时测量。如有下列情况，必须更换新件：制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。挡泥板严重扭曲变形。轮毂花键松旷，磨损严重。弹簧挡圈失效。用手晃动悬架的主要元件，检查是否随车吊磨损或松动。用扭力扳手将螺母或螺栓按规定力矩紧固，车轮轴承损坏（注意：需要更换整套轴承）。前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。当某一侧的钢板弹簧由于疲劳导致弹力下降，或者更换的钢板弹簧与原弹簧刚度不一致时，会使车身倾斜。非独立悬架的常见故障：钢板弹簧折断；钢板弹簧弹力过小或刚度不一致；钢板弹簧销、衬套和吊耳磨损过量。

随车吊减震器
2、减振器的检查：在随车吊行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。减振器减振力检查在车前、车后通过上下晃动车身确定减振器的减振力大小，并且检查随车吊停止晃动的时间长短。目视观察车辆是否倾斜。如果车辆倾斜还需检查轮胎气压、左右车轮的尺寸及车辆承载是否均匀。检查减振器是否有凹痕、是否漏油，检查防尘套是否有裂纹或损坏。检查钢板弹簧或螺旋弹簧、扭杆弹簧等是否损坏。检查悬架的其他部位，如摆臂、稳定杆、推力杆等是否损坏。



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